11月26日11时，随着世界最大跨径公轨两用悬索桥——黄桷沱长江大桥北岸主塔浇筑完成，大桥主塔实现全部封顶，即将进入主缆挂设、钢梁架设等上部结构施工阶段。
11月26日，远眺江北黄桷沱长江大桥主塔施工现场。记者 张春晓 摄/视觉重庆
11月26日，江北黄桷沱长江大桥主塔施工现场，工人们扶住混凝土泵管进行封顶作业。记者 张春晓 摄/视觉重庆
黄桷沱长江大桥是渝长高速复线连接道工程（海腾立交—南桥头立交）的控制性工程，由重庆城投建设公司投资、中国铁建大桥局承建。该桥全长1260米，主跨765米，为单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，采用双层桥面布置，上层为双向6车道城市快速路，下层中央预留双向轨道，两侧为双向4车道城市主干路。这座桥梁设计以“双出门阙”为主题，主塔采用城门造型，外观大气磅礴，“门户”设计也表达了重庆人民包容开放、热情好客的精神。
江北黄桷沱长江大桥效果图。中国铁建大桥局供图
记者了解到，本次封顶的Z07桥塔高142米，为门式框架结构，塔柱在横桥向内外构造线分别以不同斜率变化，受力复杂；塔柱与横梁节点构造设计复杂，局部受力大；塔身液压爬模和高性能混凝土泵送施工技术要求高，主塔施工线形控制精度高，施工难度大。
为攻克上述施工难题，项目采用了多项创新技术。比如，引入BIM（建筑信息模型）技术，实现了对桥梁结构的三维模拟和施工过程的动态管理，有效提高了施工精度和效率；针对高塔施工的特殊性，使用了智能爬模系统，能够自动调整模板位置，确保混凝土浇筑的连续性和均匀性，从而保证结构的稳定性和耐久性；混凝土运输则采用了高压泵送技术，克服了高塔施工中混凝土输送难题，确保了桥塔的高质量浇筑。
不仅如此，项目还对每个施工环节进行严格的质量控制和统一部署，细化任务流程，对作业队伍及管理人员进行技术和安全双重交底，确保了大桥主塔顺利封顶。
黄桷沱长江大桥建成后，将成为联系南岸弹子石片区和江北唐家沱片区的重要交通干道，对缓解内环快速路和渝航大道通行压力、助推中心城区相关区域发展具有重要意义。
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