九龙坡区天宝公园小微停车场

用“活”机制，强化停车设施政策支撑

“十四五”期间，小微停车场建设连续年纳入全市重点民生实事高位推动。先后出台《重庆市小微停车场建设及运行管理规定（试行）》《重庆市小微停车场建设导则（试行）》，对小微停车场的定义以及选址、建设、运营等进行规范。2025年7月，《重庆市停车管理条例》正式实施，明确在停车供需矛盾突出区域，可以依法利用已供未建用地、政府储备用地、零星用地、桥下空间等设置临时停车场。目前，已完成《中心城区停车设施专项规划》编制，按照近期、中期、远期规划，重点针对“四老”区域增加停车供给。通过《条例》提供法律保障、《管理规定》简化工作流程、《建设导则》完善技术指引、《规划》增加供给等“组合拳”，为小微停车场从选址建设到运营管理的全生命周期构建了一套清晰、高效的政策体系，为缓解城市“停车难”问题提供制度支撑。

“挤”出空间，持续加强民生项目建设

一是向立体空间要资源。相国寺码头小微停车场位于两江新区北滨路，依托渝澳大桥及北滨路桥下闲置空间打造，聚焦解决周边居民、滨江游客及通勤人群停车需求，构建“停车+慢行+公共休闲”一体化交通配套体系。该停车场精准嵌入桥下空间，不占用滨江绿化与公共活动用地，实现土地资源集约利用，共建设停车泊位54个，搭载智能停车管理系统，实现电子计费、车位实时监测、快速通行等全流程智慧化管理，其作为滨江片区的重要交通配套，无缝衔接周边滨江步道、运动场地、城市道路，为市民前往相国寺码头休闲、运动、观景提供便捷停车保障。

二是向高差坡地要效率。在土地紧张的九龙坡区劳动三村，通过“向上拓空间、向科技要效率、向绿色要品质”，将322平方米的闲置用地建成两栋机械停车楼，泊位从20个增至101个。九龙坡区妇幼保健院因建设时未规划停车位，辖区城市管理部门联合多部门及企业，提出“公交场站+停车场”复合建设方案，利用医院后方公交枢纽站的边坡堡坎和立体空间，通过加固堡坎、铺设横梁等技术手段，在公交场站上方加盖出了2200平方米的临时小微停车场。

三是向便捷出行要效能。围绕轨道交通站点布局“P+R”换乘停车场，为市民绿色出行提供便捷支撑，有效缓解城市主干道交通压力。两江新区莺花巷2号停车场是利用城市边角地改建的小微停车场，设置有61个车位，市民在此停车后可直接换乘轨道交通，既节约个人出行成本，也缓解周边道路拥堵。

“治”出成效，构建共建共治共享多元格局

一是问需于民、问计于民。在建设小微停车场过程中，重视调研先行，精准选址，通过开展中心城区停车设施基础信息调查工作，准确摸清底数基数，收集停车设施时间、空间使用情况基础数据，并结合人口流动分布，识别中心城区“停车难”问题较为突出的区域。同时，各区县结合实际，建立动态闲置土地资源台账、征集群众关于停车场建设的“心愿清单”，“一账一单”相互对应，推动大力度盘活存量资源。如大渡口区跃进村街道卫生服务站旁的小微停车场原为危旧改拆迁闲置空地，辖区城市管理部门在筹建中通过现场公示、楼栋告知等方式广泛征集民意，获得周边群众95%以上的支持。随后，积极协调地块产权企业，在不改变地块原规划属性的前提下，推动企业自筹资金73万元修建小微停车场，规范建设标准停车位83个，同步完善照明系统、标识标牌、视频监控等配套设施，补齐老旧社区的停车短板。

二是技术创新、管理增效。目前，全市小微停车场实现智能管理系统全覆盖，同步配套新能源充电桩等设施与智慧管理系统，通过后台管理系统落地无人值守服务，推动停车管理从人工粗放模式向智能高效运营全面转型。坚持把小微停车场建设有机嵌入城市微更新工作，因地制宜打造家门口的林荫停车场、生态停车场与特色景观停车点位。渝中区通过对虎头岩公园内的闲置坡地改造，融合公园生态景观，新增小微停车泊位25个，有效满足群众在公园观景、健身等多元化停车需求。近年来，还积极探索把“错时共享”同步作为盘活闲置资源的利器，通过推动机关、企事业单位停车场在非工作时间向周边居民开放，累计新增错时共享停车位6.5万个。

目前，全市已建成小微停车场约2000个，泊位约15万个，通过闲置地块变身便民利民的小微停车场，既有效缓解了群众的民生痛点，又实现了存量空间的高效利用，展现了城市治理中精细化绣花功夫与民生温度的同频共振。