身处内陆的重庆，何以拥抱世界？开放，就是问题的“最优解”。打开中国经济版图，重庆区位卓绝：地处“一带一路”和长江经济带的重要联结点，叠加成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、长江经济带高质量发展等多重国家战略，是内陆重要的开放通道。
当前，重庆已设立外资市场主体8347户，其中世界500强企业，就有319家。而市内企业“走出去”办企的，也已超过300家。我们生活的这座城市， 正在以开放之姿，不断扩大“朋友圈”。今天，英中贸易协会主席古沛勤到访重庆，为重庆拥抱世界更添一分新期待。今日聚焦，由此展开。
印有“中欧班列”字样的集装厢，码放整齐，橙色龙门吊紧张作业，转运货车来回穿梭……在重庆市沙坪坝区团结村中心站，随着汽笛声响起，一列列国际班列驶出站台。眼前繁忙的景象，让人很难联想到曾经的团结村，是一个以农业为主的小山村，两面靠山、交通不便。借助“一带一路”的东风，内陆的小车站，成了内陆向海的大枢纽。中国第一列中欧班列“渝新欧”，就是从这里始发，自此，越来越多的“中国制造”，从这里走出国门，奔赴山海。
团结村，是重庆不断加快对外开放步伐的一个缩影。地处内陆、不沿边、不靠海的重庆，如何走向世界？向东，借力长江黄金水道出海；向西，通过中欧班列直达欧洲；向南，西部陆海新通道通达东南亚；向北，“渝满俄”班列直达俄罗斯。从“一条线”开始，到“一张网”铺开，内畅外联的通道，支撑重庆构建全方位的开放格局。内陆开放的通道越来越宽，一次次国际合作、一场场国际盛会随之而来，密集释放“城市机会”，让世界看到重庆。
这次英中贸易协会的到访，无疑将带来新的可能，推动更多英资企业走进重庆，也支持更多重庆企业“走出去”。
开放从来不止是为了开放，发展才是真正的目的。而外贸，是发展的重要加速器。
今年1-9月，重庆外贸进出口总值5188.5亿元，“新三样”出口额增长1倍，汽车出口额增长51.9%，新能源汽车出口增长了211.4%。开放通道的流动性，也能佐证这种向海而行的商贸繁荣。今年1-9月，重庆经西部陆海新通道 运输货物18.3万标箱、增长45%，货值349亿元，增长了80%。另一头，重庆中欧班列的货运量也在增加，同比增长了3%，达到17.6万标箱。重庆在“陆海之间”扮演的角色，分量正与日俱增。
一批进口纸浆从广西入境，通过铁路运至重庆果园港中转后，经水路运抵永川港，这是西部陆海新通道进口货物首次实现“海-铁-江”联运进口。这是广西钦州直达重庆黔江的大宗商品货运班列。20个集装箱，装满了来自澳大利亚和南非的锰矿石，卸车后，将供应给锰加工企业。国内最大的锰矿进口口岸，与内陆的制造重镇，跨越山海、心手相连。作为连接“山”和“海”的关键枢纽，越来越多的进出口货物开始在重庆集散中转。“重庆制造”也在加快“向海而行”的脚步。在赛力斯汽车超级工厂，又一辆新车稳稳驶下生产线。这是重庆龙头车企“赛力斯”与“华为”联手打造的“问界”。 这一年轻的新能源汽车品牌，以28个月下线40万辆新车的成绩，刷新了业界‘最快"速度。产销两旺的“重庆造”汽车，也已成为重庆外贸的拳头产品。
当中文语境中的“天下”和“九州”，变成了“环球”和“世界”。对外做生意，就要拓展更多元、更立体的开放平台。如今的重庆，已是“全球第一”笔电生产基地、“全球第二”手机生产基地，保税区数量：中西部地区第一；开放口岸数量：西部内陆地区第一。“中新互联互通”签约的合作项目，金额已达257亿美元。商旅不绝于途，使者相望于道。借由越来越多的国际合作，让国际要素资源加速流动，重庆正在成为全球产业链中的重要一环。
开放平台、开放口岸，是面向世界的门户，改革与创新在这里鼓吹东风，不仅让全球的要素资源汇聚而来，也带来了无数的合作机遇。
当前，在渝外国领事机构已达到14家，居全国第四位；已建成国家“一带一路”联合实验室1个、国际科技合作基地19个。重庆的国际友好城市、友好交流城市，已分别达到56个和129个。全方位、多层次、宽领域的开放格局，不断重塑着重庆的开放版图，也在更大范围、更宽领域、更深层次上，不断为重庆打开国际合作的新格局。
“重庆造”汽车，搭乘常态化发车的中欧班列，前往共建“一带一路”国家。“创新5”轮，溯流而上，从宁波舟山港直达重庆，带来了5400吨进境粮食。贸易大通道，让深居内陆的重庆与世界串联。中欧班列、黄金水道，在重庆与西部陆海新通道无缝衔接，外贸产业链和供应链，畅通运转。高能级的开放平台，也在促进通道、物流和产业加速融合。
果园港的岸桥运转不停，精准调运着集装箱，驾驶室空无一人，智能化远程管控，更加精准，也更加轻松。过去三个人完成的工作，现在，一人就能胜任。这种智能化操作，在港区随处可见。种种创新，为开放通道持续赋能。
提升通道运行效率，改善开放“软环境”，是扩大高水平开放的重要一环。重庆海关“优通关”创新举措，屡获国家认可。专用通道、差异化监管等等，便捷通关的制度创新，层出不穷。自贸区法院也更趋完善，管辖领域 包罗尽有。而要打造引领区，衔接世界的步子还要继续加快，对接上国际经贸规则，还仅仅是“跟跑”的第一步，如何占据“引领”位置？
还需要在对接世界之后，更进一步，积极参与高标准的国际经贸规则的制定。重庆正在不断摸索“陆上贸易新规则体系”，从点滴创新做起，涛涛巨浪，成于微澜。
开放大门越来越大。放眼未来，如何放大“内陆开放国际合作引领区”的集成效应？在西南大学经济管理学院副教授葛明看来，打造内陆开放国际合作引领区，将提升西部陆海新通道、中欧班列（成渝）、长江黄金水道、国际航空枢纽等通道的发展能级，增强重庆作为国家物流枢纽城市的地位。吸引更多国内外企业在渝投资兴业，促进电子信息、汽车制造、高端装备等产业集聚发展。推动服务贸易、投资、知识产权保护等与国际高标准经贸规则接轨，更加自由化、便利化的制度环境有利于跨境电商、数字贸易等新兴贸易业态的培育和发展。将提升中新（重庆）战略性互联互通示范项目、重庆自贸试验区、两江新区、重庆高新区等开放平台的能级，使其在全球资源配置、产业创新发展、制度创新等方面发挥更大的作用。更加开放的重庆，有利于引进各方面人才，汇聚先进的技术、管理经验和创新思维等，促进重庆经济创新发展。
打开大门，看世界；扩大开放，让世界看到。口岸经济助推内陆走上开放前沿，这是时代的东风，重庆要做的，是乘风直上三万里，发展外向经济、扩大国际合作，互惠互利、合作共赢。我们有理由相信，这座内陆城市，也将：向“海”而图强，向“新”而致远。
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