2月12日，京东航空首架空客A330宽体货机在重庆启航，执飞重庆到南亚国际货运航线。重庆处于西部内陆，并不是传统外贸大省市，京东为何选中重庆？
春江水暖鸭先知。
重庆海关数据显示，2025年，重庆外贸进出口总值超过8000亿元，同比增长12%，增速远超全国平均水平；出口产品一改过去笔电“一枝独秀”，从通机、汽车、摩托车到医药、眼镜、服饰，形成“多点绽放”格局。
当前，国际环境复杂多变，全球贸易增长放缓，单边主义、保护主义抬头，“重庆造”为何能逆势而上？
新重庆-重庆日报于2月4日起推出“重庆造 闯天下”系列报道，通过一个个企业闯荡海外的案例，我们发现，答案藏在对产品品质的追求中，藏在对市场需求的把握中，更藏在开放生态的建设中。
硬核实力 叩开全球大门
欧洲，是全球摩托车顶级市场。这里既有KTM等全球强势品牌，也有最严苛的准入条件。过去，中国摩托车在这里被贴上“低廉”标签。如今，隆鑫无极用硬核实力打破偏见。
2025年12月，英国女摩友里齐驾驶无极DS900X，在苏格兰高地的严寒环境中完成了4000英里冬季长测。车辆展现出惊人的抗腐蚀性能，“我曾以为它一个冬天后就会锈成废铁，但实际表现甚至比部分昂贵大牌更可靠。”里齐说。
里齐或许并不知道，为攻克欧洲北部冰雪撒盐路面和地中海湿热气候对金属件的腐蚀、氧化等难题，隆鑫无极引入航空级抗腐蚀涂层技术，对超过200种特种材料开展配比试验，完成了超过1500小时的超长循环实验。
而这，只是隆鑫无极硬核实力的冰山一角。
西班牙一摩友发帖称，他的父亲起初认为，这台中国车“只是廉价的临时替代品”，但当这位老牌骑手亲眼见到车辆搭载的可调高性能避震系统、顶级配套商提供的制动卡钳，以及那台与欧洲大牌同源的发动机时，直呼“不可思议”。
不只是摩托车，硬核实力是所有“重庆造”产品叩开全球大门的制胜法宝。
庆铃汽车初入地中海市场时，客户除了要求“要能在沙漠里跑二十年不散架”，还提出“45度陡坡可以静止驻车且不能有一毫米的滑坡位移”等苛刻条件。面对挑战，庆铃研发团队反复模拟计算压力阀值，对变速箱齿比进行微米级优化。两个月后的测试场上，庆铃交出完美答卷，客户佩服地竖起大拇指。
大江动力的割草机闯荡欧洲，客户提出看似矛盾的要求——小尺寸机身需实现3.8千瓦额定功率，运行噪音低于60分贝，满油25%荷载下能连续运行超17小时，这在行业内几乎没有先例。“别人做不到，我们偏要试试！”3个月后，大江动力将样品送给客户测试。割草机完美运行，客户当场称赞：“没想到中国企业能在这么短时间内拿出如此高质量的产品！”
当企业不再满足于简单的“达标”，而是以“超预期”回应市场需求时，“重庆造”就叩开了全球市场大门。
更让人欣喜的是，“重庆造”出海，正从“贴牌代工”向“自主品牌”转型。
神驰机电放弃每年上亿美元的代工订单，顶住客户取消合作、竞争对手围堵的压力发展自主品牌，如今，其产品已占据美国小型发电机市场约10%的份额。
段记西服明确不再做贴牌代工，而是输出自有品牌，2025年成功进入欧美8个国家，海外销售额超过1亿元。
尊重当地 最终赢得客户
产品再好，也有可能水土不服。
众多重庆企业在接受采访时表示，海外市场与国内大相径庭，中国制造进得去、立得住，还有一个重要原因就是尊重。即尊重当地环境、消费者使用习惯，方能最终赢得客户。
深度调研，成为众多渝企出海前的重要工作。
威马农机发现，东南亚地形复杂，存在大拖拉机进不去窄路、收割机转不开弯、底盘易陷入泥淖等情况。为此，他们走遍东南亚，将各地的情况标注在地图上：越南中部梯田窄、坡度陡；泰国北部咖啡园地块零散、通行受限……
尚峰科技在出海前，花了近5年时间到各地调研。他们发现，非洲、南美等地，汽车普及率低，三轮车具有“代步+拉货”双重属性，刚好契合当地需求。但每个国家的具体需求又不一样：印尼地势相对平坦，适合灵活便捷的中型车辆；坦桑尼亚道路坑洼多，需要车辆承载能力强、稳定性高。
“贴着地形造、跟着需求改。”针对不同市场，重庆企业研发出不同的产品。
庆铃汽车针对地中海沙漠路况，将普通皮卡升级为四驱版本，加装翻斗式货箱，适配当地建筑和农业需求；针对中亚极寒环境，推出氢能源重卡。
威马农机开发的东南亚产品，使用轻量化高强度机身，适配人力搬运和窄路通行；采用自主变速箱兼容旋耕、起垄、开沟、除草等功能，实现“一台顶多台”。
神驰机电针对发达国家推出的产品，注重“耐存储”，且外壳厚、隔音效果好；针对欠发达地区推出的产品，注重“耐用性”，且精减了除发电之外的不必要配置，更具性价比。
这种对当地市场充分尊重、量体裁衣的诚意，收获了用户认可与市场份额的双重回报。
2025年前三季度，隆鑫无极出口收入达17.18亿元，同比大幅增长86.92%，欧洲成为最主要的出口市场。
2025年，大江动力以105万台出口量、40亿元销售收入登顶全球动力汽油割草机销量榜首。
2025年，尚峰科技出海“首年”就把自己的三轮车销往坦桑尼亚、安哥拉等30多个国家，销量1.6万台，销售额近亿元。
开放高地 加速出海步伐
“重庆造”加速出海，还源于中国开放的大门越开越大。
共建“一带一路”的“朋友圈”不断扩容，截至目前，已有超过150个国家和30个国际组织签署合作文件。
中国国际进口博览会（进博会）、中国国际服务贸易交易会（服贸会）、中国国际消费品博览会（消博会）形成“三展联动”格局，共同构成我国“进口+出口+服务贸易”全方位开放的展会矩阵。
重庆虽处于内陆腹地，却想尽一切办法，加速建设内陆开放高地和内陆开放综合枢纽。在开放通道上，重庆构建了陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道、渝满俄班列等“东南西北”“铁公水空”多式联运体系。这些通道不仅缩短了重庆与海外市场的时空距离，还降低了物流成本，提升了“重庆造”的竞争力。其中，仅陆海新通道就助力“重庆造”通达全球127个国家及地区的584个港口，单箱综合成本降低25%。
在平台建设上，重庆形成了“1个自贸试验区+7个综保区+14个保税监管场所+9个海关指定监管场地”的开放平台体系。这些平台有效降低企业运营和交易成本，成为集聚外贸资源、培育外贸主体、壮大外贸产业的核心载体。2025年，全市7个综保区实现进出口4927.7亿元，占全市外贸总值的61.5%，成为我市外贸的“压舱石”。
在创新监管方面，重庆借力中新（重庆）战略性互联互通项目，探索“一单制”“启运港退税”等创新举措，让企业进出口流程更简单、速度更快、成本更低。其中，在服务业扩大开放综合试点上，我市有31项创新举措被纳入全国实践案例。
多重效果叠加下，重庆开放格局焕然一新，正从“开放末梢”向“开放前沿”迈进。
外贸种类不断优化。2025年，全国每出口10台笔记本电脑，就有3台产自重庆，出口值稳居全国首位；手机、汽车、摩托车出口值分别增长35.4%、23%和29.5%；“新三样”（电动汽车、光伏产品、锂电池）出口增速达73.5%。
贸易伙伴逐渐增多。2025年，重庆与约230个国家和地区有贸易往来，与近180个国家和地区进出口实现增长。东盟、欧盟为重庆前两大贸易伙伴，全年进出口分别增长12.6%、10.2%；对拉美、非洲、中亚等新兴市场进出口分别增长22.3%、38.7%和92.4%。
外贸主体持续增加。2025年，重庆有进出口记录的经营主体超5000家，创近年新高。其中民营企业进出口增长18.9%，国有企业进出口增长24.6%。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。
以硬核实力筑牢出海之基，以本土思维深耕全球市场，以开放生态架起通途之桥。“重庆造”，正用十年磨一剑的坚守、因地制宜的智慧、拥抱世界的胸怀，在全球舞台上书写更多“闯天下”的精彩篇章。
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