近日，记者从重庆枢纽港产业园获悉，西部陆海新通道江津班列2026年上半年累计开行1252列、共运输货物超6.2万标箱，同比增长超21%，累计运输货值70余亿元，铁海联运运输量在全市占比超36%、排名稳居第一。
小南垭站集装箱自动化作业区
通道建设跑出“加速度”离不开“硬联通”的持续提档升级。走进小南垭站集装箱自动化作业区，4台智能门吊在铁轨与堆场间来回穿梭、高效转运，每5至6分钟完成一次装卸循环，增加工作人员安全和舒适性的同时极大提高装卸效率。自2026年初4台智能门吊全面投用以来，场站不断刷新单日卸车历史新高，目前最高达700车。
小南垭站堆场
“小南垭站紧邻重庆绕城高速，具备自站编组和整列到发能力，主要承担西部陆海新通道江津班列的到发业务，在服务国家重大战略中发挥着运输骨干作用。”江津综保区管委会通道物流部部长施彦君介绍，集装箱自动化作业区常态化运行进一步增强了场站货物集聚能力。
西部陆海新通道“渝车出海·一口价”专列在珞璜港首发
而在通过六公里铁路专用线与小南垭站无缝链接的珞璜港，不仅有“重庆造”三轮车零部件凭借中远海运集运“渝车出海·一口价”政策优势，搭载西部陆海新通道江津班列加速出口印尼雅加达、北非阿尔及利亚，还有源源不断的长安启源Q05车型KD件陆续以“一体化通关”或“区港联动”监管模式出口泰国。2026年上半年，共有超1万台（套）长安汽车成套KD件从江津出口欧洲、泰国，出口贸易额超6亿元人民币。
作为重庆五大区域性重点港口之一，珞璜港码头年通过能力达1090万吨，集装箱年作业能力达40万标箱，通过“千里轻舟”货运班轮高效衔接西部陆海新通道与长江黄金水道，是渝西、川南、黔北地区主要水路运输物资集散基地。当前，重庆港水运口岸扩大开放至珞璜港已顺利通过市级预验收，江津口岸开放条件日趋成熟。
重庆江电电力设备有限公司的产品陆续出区短驳至小南垭海关监管作业场所
在西部陆海新通道铁海联运持续领跑全市的同时，重庆枢纽港产业园还在国际铁路联运业务上取得重大突破。6月底，8TEU标准集装箱重庆江电电力设备有限公司的产品搭载中老跨境铁路班列于小南垭站启运，该批货物不仅创新实施“区港联动”监管模式节约区内30%滞留时间，还运用“铁路快通”模式监管，可节约口岸通关时间24小时，缩短全程运行时间1至2天。至此，“区港联动”监管模式在重庆枢纽港产业园实现全面贯通。
数据显示，2026年上半年，重庆枢纽港产业园累计完成水港和陆港货物吞吐量超1000万吨，同比增长超8%，完成集装箱吞吐量近24万标箱，同比增长超35%。
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