“单轨穿楼”“8D魔幻立交”……重庆独特的地形地貌造就了独一无二的立体交通形态，也承载着市民和游客的无限惊叹。在8月20日举行的《重庆市“十五五”现代综合交通运输体系和物流发展规划（2026—2030年）》解读专场新闻发布会上，市住房和城乡建设委员会副主任席红就市民关心的城市轨道与道路交通网络建设交出了一份答卷。
席红答记者问。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
过去五年，重庆建成了全球规模最大的山地城市轨道交通网，轨道交通通车里程达582公里，中心城区城市道路通车里程达7013公里。
面向“十五五”，重庆将继续结合山城立体交通特点，用心织密城市轨道与城市道路两张网。到“十五五”末，全市轨道交通建成里程将突破800公里，轨道交通占公共交通客流比例提升至60%；中心城区道路通车里程将超7700公里，路网密度达8公里/平方公里。
围绕市民通勤与游客出行体验的全面升级，未来五年将从以下两个维度重点发力：
一方面，在城市轨道网建设上，让轨道交通既是“穿楼跨江”的风景线，也是“省时舒心”的通勤路。
重庆将全力抓好三项工作：一是加快推进9条、223公里在建线路建设，织密网络助力打造“1小时通勤”都市圈；二是抓站场功能提升，强化轨道站点与公交、慢行系统、城市道路及停车场的无缝衔接，推动轨道站点在50米内可换乘公交比例达到87%以上；三是积极筹备并向上申报第五期轨道规划，在人口岗位密集区和轨道覆盖空白区优先布局，让轨道交通触达更多市民。
另一方面，在城市道路网建设上，既要贯通跨江穿山的“大动脉”，也要畅通服务千家万户的“微循环”。
在大动脉方面，重庆正有序推进30个在建重大路桥隧项目，其中陶家隧道、科学城隧道等4个重大项目将于年内建成投用，未来还将陆续建成宝山大桥、新燕尾山隧道、渝长高速复线连接道等。
以即将通车的科学城隧道为例，建成后市民从大学城到天星桥的通行时间将由40分钟大幅缩短至20分钟，效率直接翻倍。
在微循环方面，重庆将以城市更新为抓手，重点完善老旧小区、老旧商圈、轨道站点等周边配套道路124条，打通断头路145条，联通跨区路14条，让市民和游客的日常出行更加顺畅、顺心。
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