7月30日，黄桷沱长江大桥顺利完成主缆架设工作，标志着大桥建设即将进入钢桁梁吊装工序。
黄桷沱长江大桥全长1260米，为主跨765米的单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥。桥梁设计为双层桥面，上层为双向6车道城市快速路，下层中央预留双向轨道，两侧为双向4车道城市主干路及人行道。
主缆作为悬索桥最关键的受力部件，又被称为 “生命线”。桥梁由169根索股、共21463根钢丝组成，钢丝总长度可绕地球赤道一圈半，主缆架设精度和质量直接关乎大桥安全与寿命。
记者在现场了解到，每根细钢丝直径是5.8毫米，每根钢丝最大承重在5吨左右。整个大桥有两根主缆，每根主缆由两万多根钢丝组成。
为确保每根钢丝排列受力均匀，中国铁建大桥局黄桷沱长江大桥项目现场负责人吴国栋介绍：“项目在施工过程中加装了智能测温设备，实时监控主缆的应力、温湿度。在合适的时机去精调主缆索股线形，确保每一根钢丝都站在自己该站的位置上。”
作为渝长高速复线连接道的重要节点，黄桷沱长江大桥位于寸滩长江大桥以东约2公里处，是联系南岸弹子石片区和江北唐家沱片区的重要交通干道，也是目前世界在建的最大跨径公轨两用悬索桥。该项目建成后，将进一步完善重庆快速路网建设，有效分流现渝长高速公路的交通压力，缓解弹子石、鸡冠石、唐家沱片区等沿线区域交通拥堵现状，带动区域经济发展。
您即将离开“重庆市人民政府网站”
当前浏览器版本过低，建议升级到Internet Explorer
9及以上版本或者安装Chrome内核浏览器获得最佳浏览体验。